Silent 2 Electro Der Silent 2 Electro ist eigent- lich ein alter Bekannter aus der UL-Klasse. Ältere Muster waren mit Klapptriebwerkssystem und zum Teil sogar noch mit NiCd- Batterien ausgerüstet. Zudem kann der Silent 2 jedoch auch mit Verbrennern in der Klapp- triebwerks-Konfiguration bestellt werden. Doch erst der frontale Einbau eines Elektromotors von LZ Design aus Slowenien machte den kleinen Einsitzer zum perfekten Selbststarter. Dieser Hersteller liefert unter der Bezeichnung FES (Front Electric Sustainer) einen in den Rumpf- bug des Flugzeugs verbauten E- Motor eigener Produktion, der einen Faltpropeller antreibt. Die Propellerblätter und der Über- gang des Spinners sind im Rumpf so eingestrakt, dass kaum Verwirbelungen entstehen, wenn der Motor im Segelflug stillgelegt wird. Alisport lässt das komplette E-Package direkt in Slowenien bei LZ-Design vornehmen. Als Kunde erhält man dann einen flüsternden Selbststarter, der jede Menge Spaß macht.  
Alisport Alisport
22 kW für den Eigenstart Der Silent 2 Electro gilt als Trendsetter für das FES-System. Bei Alisport hatte man schon sehr früh mit Elektroantrieben “experimentiert”. die Kunden bevorzug- ten jedoch fast immer “Verbrenner am Stiel”. Der Klappenmechanismus erfordert einen höheren technischen Aufwand als die Festinstallation eines Motors im Bug. Zudem ist die Konstruk- tion eines Faltpropellers sehr simpel. Die Integration eines kleinen Rundinstrumen- tes für die Motor- und Batterieüberwa- chung fügt sich harmonisch in den Instru- mentenpilz. Zwei 15,5 kg, schnell aus- tauschbare Batterien liefern 4,3 kW/h, die extern an einem 230 V Stromnetz in 150 Minuten nachgeladen werden können.
Alisport: Silent 2 Electro certified by DAeC/Luftsportgerätebüro

Technische Daten

Spannweite: 13,50 m Flügelfläche: 8,9 m² Streckung: 20 Rumpflänge: 6,35m Rumpfhöhe: 1,25 m Leermasse: 205 kg max. Startmasse: 315 kg beste Gleitzahl: 40 min. Sinken: 0,6 m/s vmin: 65 km/h Motor: 3-Phasen DC Synchron Aufnahmeleistung:22 kW Nenndrehzahl: 4 500 UpM max. Steigen: 2,0 m/s max. Steighöhe: 1 300 m
Silent 2 Electro
Die Faserverbundbauweise der Si- lent macht homogene Übergänge wie am Rumpfbug erst möglich. Die Motor- und Batterieüberwachung ist in einem kleinen 75 mm Rundinstru- ment integriert, das ebenfalls von LZ Design geliefert wird. Das Display zeigt unter anderem Drehzahl, Be- triebstemperaturen, den Batteriezu- stand und die Motor-Restlaufzeit an.
Werkfoto: Alisport
Werkfoto: Alisport
Werkfoto: Alisport
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Elektrisches Fliegen - eine Zukunftsperspektive

Electric Flight
Alisport, die Elektro-Trendsetter Auf den Segelflugplätzen hatte sich über Jahrzehnte der Winden- und Flugzeug- schleppstart durchgesetzt. Eigenstarter, zumeist mit Zweitaktern ausgerüstet, entwickelten sich aus Lärmschutzgrün- den zum Sorgenkind mancher Vereine. Doch um sich vor unausweichlichem Lärm im Cockpit zu schützen, sind Headsets auch nicht unbedingt das wahre Segelflugvergnügen! Elektromo- toren in Klapptriebwerkseinheiten zu verbauen sind zwar eine von vielen Lösungen, doch erst die Idee des Frontantriebes scheint die kompromiss- lose Lösung zu sein. Dazu kommt nun die neue 3. FAI-13,5 m Klasse, sodaß Alisport unbewusst mit seinem Silent zum Trendsetter für die gesamte Klasse wurde.
E-Propulsion