Foto: EHang
Elektrisches Fliegen - die Zukunftsperspektive
Elektrisches Fliegen - die Zukunftsperspektive
Electric News
Electric Flight
Foto: Electrifly-In
03.10.2024
Bild: REGENT Craft
Das große Comeback der Boden/Seeeffekt-Fahrzeuge ist angesagt
Foto: Electrifly-In
03.10.2024
Noch dieses Jahr will das US-Unternehmen REGENT den Prototyp seines vollelektrischen Seegleiters Viceroy, einem Boden- bzw. Seeeffektfahr-
zeuges beginnen. Neben dem reinen Rumpf/Schiffskörper besitzt das Bodeneffekt-Fahrzeug zwei unter dem Rumpf befindliche einziehbare Auf-
triebsflächen, die bei Schnellfahrt den Seegleiter aus dem Wasser wie ein modernes Hydrofoil-Surfbrett aus dem Wasser heben. Die verteilten
Antriebe am Flügel sorgen, die für den entsprechenden Vortrieb. Erstmals soll Viceroy dann Fahrten und Flüge mit einer Besatzung beginnen.
Zuvor sollen noch wichtige Strukturkomponenten montiert und die kritischen Bordsysteme installiert werden, darunter Motoren, Batterien und
die Elektronik sowie mechanische Systeme. Das Unternehmen hat mehr als 600 Bestellungen im Wert von mehr als 9 Milliarden US-Dollar von
führenden Fluglinien-, Fähr-, Fracht- und Leasingunternehmen auf der ganzen Welt erhalten. Der Seegleiter Viceroy, ist ein 12-Personen-Fahr-
zeug, das mit einer einzigen Akkuladung bis zu 290 km/h schnell ist und Strecken von bis zu 290 km zurücklegen kann. www.regentcraft.com
Bild: REGENT Craft
Das große Comeback der Boden/Seeeffekt-Fahrzeuge ist angesagt
Foto: Electrifly-In
03.10.2024
Bild: REGENT Craft
Wie eine Schweizer Unternehmen den Wasserstoff anders speichern möchte
Foto: Electrifly-In
03.10.2024
Wasserstoff gilt als Energieträger der Zukunft. Die Schweizer Firma Sirius Jet will ein elektrisch mit Brennstoffzellen betriebenes VTOL auf den
Markt bringen. Sie kündigte jüngst ein eigenständig, weltweit tätiges Geschäftsfeld mit den speziellen Speichertanks für die Luft- und Raumfahrt
an. Die noch in Entwicklung befindliche Metallhydrid-Technologie, in die der Wasserstoff eingebracht werden soll, ist eine spezielle Eigenent-
wicklung, des noch jungen Unternehmens. Angekündigt wurde dabei ein Test des selbstentwickelten Wasserstoff-Speichertanks im Januar kom-
menden Jahres in einem EU-Labor. Allerdings ist die Speicherung von Wasserstoff in Metallhydrid nicht neu. Schon seit 2021 läuft im Auftrag
von Airbus in einem Institut ein Forschungsprogramm, für einen Speichertank mit dieser Technologie. Sirius Jet soll in seiner Spezial-Version
eine Reichweite von 1050 Kilometer und eine Reisegeschwindigkeit von 280 kts (520 km/h/) haben und bei einem Grundpreis von 8,9 Mio. US-
Dollar erhältlich sein. Noch ist allerdings das schwenkbare Antriebssystem, das dem von Lilium ähnelt, nicht erprobt. www.siriusjet.com
Bild: Sirius Jet
Foto: Electrifly-In
04.10.2024
Australier unterzeichneten MoU für 30 SF1 Smartflyer
Foto: Electrifly-In
Ende September gab das in Perth/Australien ansässige Luftfahrtunternehmen FlyOnE bekannt, dass es eine Absichtserklärung zum Kauf von 30
in der Schweiz gebauten Elektroflugzeugen des Typs Smartflyer SF1 unterzeichnet hatte. „Wir freuen uns über die Partnerschaft mit FlyOnE,
einem Unternehmen, das unsere Vision einer nachhaltigeren Luftfahrtindustrie teilt“, sagte Rolf Stuber, CEO von Smartflyer. FlyOnE-CEO Korum
Ellis sagte, der SF1 sei eine gute elektrische Option für australische Betreiber. „Das Smartflyer-Flugzeug ist einzigartig geeignet, um Australiens
geografische Luftfahrtherausforderungen zu bewältigen und bietet gleichzeitig die umweltfreundlichsten Energiequellen für unsere nachhaltige
Zukunft“, sagte er. Ellis geht davon aus, dass die 30 Smartflyer SF1 sowohl für kommerzielle als auch für private Flüge eingesetzt werden.
FlyOnE hat den Vertrieb für mehrere Elektro- und Hybrid-Elektroflugzeuge etabliert, darunter die Pipistrel-Reihe, Bye Aerospace E2 und Air ONE
eVTOL. Wie weiter bekannt wurde, soll das Roll-out des Viersitzers demnächst am Airport Grenchen erfolgen. www.flyone.com.aus
Bild: Smartflyer
Foto: Electrifly-In
10.10.2024
Nach erfolgreicher Endmontage kann Textron mit eVTOL Nexus Erprobung beginnen
Foto: Electrifly-In
Textron eAviation gab bekannt, dass man in der Nähe von Wichtita/Kansas den idealen Standort für die Flugerprobung des eVTOL Nexus gefun-
den habe, dem eigentlichen Stammsitz von Cessna. Es gäbe dort auf dem Flugplatz von Salina die perfekte Möglichkeit zur Flugerprobung von
unbemannten Flugsystemen. Bevor Nexus jedoch auch ungefesselte Flüge in Salina gestartet werde können, sollen gefesselte Flüge am Natio-
nal Institute of Aviation Research in Wichita durchgeführt werden. Salina hat sich bereits als Basis für die Erprobung unbemannter Luftfahrtsys-
temen im Rahmen verschiedener Programme bewährt. In seiner Umgebung wurden bereits im Rahmen des Integration Pilot Program (IPP) der
Federal Aviation Administration Flüge von Fluggeräten ohne direkte Sichtverbindung „Beyond-Visual-Line-of-Sight (BVLOS) erprobt. Textrons
Nexus besitzt vier schwenkbare Rotoren und zwei feste Rotoren nur für den Vortrieb. Im Gegensatz zu ähnlichen VTOLs hat das Flächenflugzeug
ein negatives V-Leitwerk. Textron eAviation geht davon aus, dass sein Technologie-Demonstrator Nexus im Jahr 2025 fliegt. www.e-aviation.com
Foto: Textron eAviation
Foto: Electrifly-In
11.10.2024
Die Leitmesse AERO erweitert den Business Aviation-Bereich ganz wesentlich
Foto: Electrifly-In
Die AERO ist die internationale Leitmesse für die General Aviation und findet vom 9. bis 12. April 2025 in Friedrichshafen statt. Angesichts des
starken Wachstums des Business Aviation Bereichs wird dieses Segment auf der AERO 2025 wesentlich erweitert. Die Neukonzeptionierung um-
fasst eine Erweiterung in den Hallen A2 und A3 sowie einen spektakulären neuen Business Aviation Dome auf dem Static Display. Die Hersteller
von Geschäftsreiseflugzeugen blicken auf ein erfolgreiches erstes Halbjahr 2024: Der Industrieverband der Hersteller von Fluggeräten und Zube-
hör der Allgemeinen Luftfahrt (GAMA) hat vor wenigen Tagen die Auslieferungszahlen seiner Mitgliedsunternehmen für das erste Halbjahr 2024
veröffentlicht. Im Vergleich zum ersten Halbjahr 2023 legten die Auslieferungen von Neuflugzeugen über die gesamte Branche gesehen um 5,3
Prozent zu. Die wichtigsten Hersteller wie Bombardier, Cirrus, Daher, Gulfstream Aerospace, Honda Aircraft, Pilatus und Textron haben bereits
für die Messe zugesagt. Noch in den Kinderschuhen stehen die Start-ups in der Halle A7 mit Elektroflugzeugkonzepten. www.aero-expo.de
Bild: fairnamic
Foto: Electrifly-In
17.10.2024
Die Franzosen werden für die Fertigung ihres Hybrid-Commuters in Florida zusätzliches Werk errichten
Foto: Electrifly-In
Aura Aero, Inc. der französische Entwickler und Hersteller von Elektroflugzeugen der nächsten Generation, gab bekannt, ein 46.000 Quadratme-
ter großes Produktions- und Montagewerk in Volusia County am Daytona Beach International Airport/USA zu bauen. Um den Anforderungen des
wichtigen amerikanischen Marktes gerecht zu werden, ist die Entwicklung seiner Präsenz in den Vereinigten Staaten ein wesentlicher Schritt für
Aura Aero, dass auch seine Expansion in Europa fortsetzt, insbesondere mit dem Aura-Fabrikprojekt am Flughafen Toulouse-Francazal. Die Be-
kanntgabe der Auswahl von Volusia County folgt der Entscheidung von Aura Aero im Juli, den Standort der neuen Anlage auf den US Staat Flo-
rida einzugrenzen. Das Unternehmen hatte zuvor eine Reihe von Standorten unter anderem auch in Texas in Betracht gezogen. Immerhin soll mit
dem noch errichteten Werk vor Ort 1.000 Arbeitsplätze entstehen. Der Baubeginn der Anlagen wird 2026 erfolgen. Dort sollen dann nach der
Erstellung in dem Produktions- und Montagewerk das Hybridflugzeug ERA gefertigt werden. Fertigungsbeginn ab 2028. www.aura-aero.com
Bild: AuraAero
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Elektrisches Fliegen - die Zukunftsperspektive
Electric News
Electric Flight
03.10.2024
Bild: REGENT Craft
Das Comeback der Boden/Seeeffekt-Fahrzeuge ist angesagt
Bild: REGENT Craft
Sirius Jet möchte Wasserstoff in Metallhydrid speichern
03.10.2024
Bild: Sirius Jet
04.10.2024
Australier unterzeichneten Vorvertrag für 30 SF1 Smartflyer
Bild: Smartflyer
10.10.2024
eVTOL Nexus von Textron kann Erprobung beginnen
Foto: Textron eAviation
11.10.2024
Die Leitmesse AERO erweitert den Business Aviation-Bereich
Bild: fairnamic
17.10.2024
Hybrid-Commuter von Au Aero-Fertigung geht nach Florida
Bild: AuraAero
Noch dieses Jahr will das US-Un-
ternehmen REGENT den Prototyp
seines vollelektrischen Seegleiters
Viceroy, einem Boden- bzw. Seeef-
fektfahrzeuges beginnen. Neben
dem reinen Rumpf/Schiffskörper
besitzt das Bodeneffekt-Fahrzeug
zwei unter dem Rumpf befindliche
einziehbare Auftriebsflächen, die
bei Schnellfahrt den Seegleiter aus
dem Wasser wie ein modernes Hy-
drofoil-Surfbrett aus dem Wasser
heben. Die verteilten Antriebe am
Flügel sorgen, die für den entspre-
chenden Vortrieb. Erstmals soll
Viceroy dann Fahrten und Flüge
mit einer Besatzung beginnen. Zu-
vor sollen noch wichtige Struktur-
komponenten montiert und die kri-
tischen Bordsysteme installiert
werden, darunter Motoren, Batte-
rien und die Elektronik sowie me-
chanische Systeme. Das Untereh-
men hat mehr als 600 Bestellun-
gen im Wert von mehr als 9 Milliar-
den US-Dollar von führenden Flug-
linien-, Fähr-, Fracht- und Leasin-
gunternehmen auf der ganzen
Welt erhalten. Der Seegleiter Vice-
roy, ist ein 12-Personen-Fahrzeug,
das mit einer einzigen Akkuladung
bis zu 290 km/h schnell ist und
Strecken von bis zu 290 km zu-
ücklegen kann.
www.regentcraft.com
Wasserstoff gilt als Energieträger
der Zukunft. Die Schweizer Firma
Sirius Jet will ein elektrisch mit
Brennstoffzellen betriebenes VTOL
auf den Markt bringen. Sie kündig-
te jüngst ein eigenständig, weltweit
tätiges Geschäftsfeld mit den spe-
ziellen Speichertanks für die Luft-
und Raumfahrt an. Die noch in
Entwicklung befindliche Metallhy-
drid-Technologie, in die der Was-
serstoff eingebracht werden soll,
ist eine spezielle Eigenentwick-
lung, des noch jungen Unterneh-
mens. Angekündigt wurde dabei
ein Test des selbstentwickelten
Wasserstoff-Speichertanks im Ja-
nuar kommenden Jahres in einem
EU-La-bor. Allerdings ist die Spei-
cherung von Wasserstoff in Metall-
hydrid nicht neu. Schon seit 2021
läuft im Auftrag von Airbus in ei-
nem Institut ein Forschungspro-
gramm, für einen Speichertank mit
dieser Technologie. Sirius Jet soll
in seiner Spezial-Version eine
Reichweite von 1050 Kilometer
und eine Reisegeschwindigkeit
von 280 kts (520 km/h/) haben und
bei einem Grundpreis von 8,9 Mio.
US-Dollar erhältlich sein. Noch ist
allerdings das schwenkbare An-
triebssystem, das dem von Lilium
ähnelt, nicht erprobt.
www.siriusjet.com
Ende September gab das in
Perth/Australien ansässige Luft-
fahrtunternehmen FlyOnE bekannt,
dass es eine Absichtserklärung
zum Kauf von 30 in der Schweiz
gebauten Elektroflugzeugen des
Typs Smartflyer SF1 unterzeichnet
hatte. „Wir freuen uns über die
Partnerschaft mit FlyOnE, einem
Unternehmen, das unsere Vision
einer nachhaltigeren Luftfahrtin-
dustrie teilt“, sagte Rolf Stuber,
CEO von Smartflyer. FlyOnE-CEO
Korum Ellis sagte, der SF1 sei eine
gute elektrische Option für australi-
sche Betreiber. „Das Smartflyer-
Flugzeug ist einzigartig geeignet,
um Australiens geografische Luft-
fahrtherausforderungen zu bewälti-
gen und bietet gleichzeitig die um-
weltfreundlichsten Energiequellen
für unsere nachhaltige Zukunft“,
sagte er. Ellis geht davon aus,
dass die 30 Smartflyer SF1 sowohl
für kommerzielle als auch für pri-
vate Flüge eingesetzt werden.
FlyOnE hat den Vertrieb für meh-
rere Elektro- und Hybrid-Elektro-
flugzeuge etabliert, darunter die
Pipistrel-Reihe, Bye Aerospace E2
und Air ONE eVTOL. Wie weiter
bekannt wurde, soll das Roll-out
des Viersitzers demnächst am Air-
port Grenchen erfolgen.
www.flyone.com.aus
Anzeige
Textron eAviation gab bekannt,
dass man in der Nähe von Wich-
tita/Kansas den idealen Standort
für die Flugerprobung des eVTOL
Nexus gefunden habe, dem ei-
gentlichen Stammsitz von Cessna.
Es gäbe dort auf dem Flugplatz
von Salina die perfekte Möglichkeit
zur Flugerprobung von unbemann-
ten Flugsystemen. Bevor Nexus
jedoch auch ungefesselte Flüge in
Salina gestartet werde können,
sollen gefesselte Flüge am Natio-
nal Institute of Aviation Research
in Wichita durchgeführt werden.
Salina hat sich bereits als Basis für
die Erprobung unbemannter Luft-
fahrtsystemen im Rahmen ver-
schiedener Programme bewährt. In
seiner Umgebung wurden bereits
im Rahmen des Integration Pilot
Program (IPP) der Federal Aviation
Administration Flüge von Fluggerä-
ten ohne direkte Sichtverbindung
„Beyond-Visual-Line-of-Sight
(BVLOS) erprobt. Textrons Nexus
besitzt vier schwenkbare Rotoren
und zwei feste Rotoren nur für den
Vortrieb. Im Gegensatz zu ähnli-
chen VTOLs hat das Flächenflug-
zeug ein negatives V-Leitwerk.
Textron eAviation geht davon aus,
dass sein Technologie-De-mons-
trator Nexus im Jahr 2025 fliegt.
www.e-aviation.com
Die AERO ist die internationale
Leitmesse für die General Aviation
und findet vom 9. bis 12. April 2025
in Friedrichshafen statt. An-nge-
sichts des starken Wachstums des
Business Aviation Bereichs wird
dieses Segment auf der AERO
2025 wesentlich erweitert. Die
Neukonzeptionierung um-fasst
eine Erweiterung in den Hallen A2
und A3 sowie einen spektakulären
neuen Business Aviation Dome auf
dem Static Display. Die Hersteller
von Geschäftsreiseflugzeugen bli-
cken auf ein erfolgreiches erstes
Halbjahr 2024: Der Industriever-
band der Hersteller von Fluggerä-
ten und Zubehör der Allgemeinen
Luftfahrt (GAMA) hat vor wenigen
Tagen die Auslieferungszahlen sei-
ner Mitgliedsunternehmen für das
erste Halbjahr 2024 veröffentlicht.
Im Vergleich zum ersten Halbjahr
2023 legten die Auslieferungen von
Neuflugzeugen über die gesamte
Branche gesehen um 5,3 Prozent
zu. Die wichtigsten Hersteller wie
Bombardier, Cirrus, Daher, Gulf-
stream Aerospace, Honda Aircraft,
Pilatus und Textron haben bereits
für die Messe zugesagt. Noch in
den Kinderschuhen stehen die
Start-ups in der Halle A7 mit Elek-
troflugzeugkonzepten. www.aero-
expo.de
Aura Aero, Inc. der französische
Entwickler und Hersteller von Elek-
troflugzeugen der nächsten Gene-
ration, gab bekannt, ein 46.000
Quadratmeter großes Produktions-
und Montagewerk in Volusia Coun-
ty am Daytona Beach International
Airport/USA zu bauen. Um den An-
forderungen des wichtigen ameri-
kanischen Marktes gerecht zu wer-
den, ist die Entwicklung seiner
Präsenz in den Vereinigten Staa-
ten ein wesentlicher Schritt für Au-
ra Aero, dass auch seine Expan-
sion in Europa fortsetzt, insbeson-
dere mit dem Aura-Fabrikprojekt
am Flughafen Toulouse-Francazal.
Die Bekanntgabe der Auswahl von
Volusia County folgt der Entschei-
dung von Aura Aero im Juli, den
Standort der neuen Anlage auf den
US Staat Florida einzugrenzen.
Das Unternehmen hatte zuvor eine
Reihe von Standorten unter ande-
rem auch in Texas in Betracht ge-
zogen. Immerhin soll mit dem noch
errichteten Werk vor Ort 1.000 Ar-
beitsplätze entstehen. Der Baube-
ginn der Anlagen wird 2026 erfol-
gen. Dort sollen dann nach der Er-
stellung in dem Produktions- und
Montagewerk das Hybridflugzeug
ERA gefertigt werden. Fertigungs-
beginn ab 2028. www.aura-
aero.com
