Die AERO in Friedrichshafen ist stets für Überraschungen gut. Die ganz großen High- lights waren neue Konstruktionen, die sowohl sowohl mit reinen Elektro-, als auch mit Hybridtriebwerken ausgestattet sind. Der Elektrokonzern Siemens AG versteht es, ver- mehrt neue weitere Firmen für E-Motoren aus dem Konzern zu interessieren. Eines der augenfälligsten Neuprodukte war die Extra 330 LE, die einen 230 kW Elektromotor er- hielt. E-Motoren eignen sich besonders für Flugzeuge, die nicht länger als 15 Minuten unter Motorhöchstleistung, wie bei einem Kunstflugprogramm üblich, in der Luft bleiben

müssen. Zweites Flugzeug im Bunde von Siemens war eine aus Ungarn stammende “eFusion”, die sehr kurzfristig mit der Siemens-Tochter bei Magnus als „up-set recovery Trainer“ entstand. Das auf der Messe gezeigte Flugzeug machte bereits am 11. April seinen Erstflug. Und jetzt bereits fast serienreif ist HYPSTAIR, ein Hybridsystem mit Siemens Beteiligung. In Pipistrels Panthera soll dieses System demnächst seinen Erst- flug absolvieren. Die Messe verzeichnete 30 800 Besucher an 606 Messeständen. Die Zahlen dürften im kommenden Jahr mit dem Bereich Segelflug wieder leicht ansteigen.