Der Doppelsitzer mit Heimweghilfe Die Idee, leichte Antriebssysteme nur als Heimweghilfen einzusetzen ist nicht neu, dies hat sich in der gesamten Se- gelflugwelt seit Jahrzehnten als prak- tisch und wirkungsvoll erwiesen. Bei Schleicher entschied man sich erstmals für einen Elektroantrieb in klassischer Methode eines Klapptriebwerkes. Eine leichte Schwerpunktsverschiebung be- wirkt, gegenüber FES-Antrieben auch trotz einer Verzögerung von etwa drei Sekunden eine ausreichend schnelle Funktionsbereitschaft. Dabei fällt das Gewicht des sehr leichten, luftgekühlten Elektromotor mit dem Propeller und dem aus Edelstahl gefertigten Schwenkarm kaum ins Gewicht. Das unten abgebilde- te Steuergerät zeigt rechtzeitig an, wann die Batteriesystem nachzuladen ist.

Ein Steuergerät mit Einknopfbedienung im Instrumentenbrett gibt Auskunft über alle wichtigen Parameter wie Ladestand des Akkus, Drehzahl und Temperaturen. Schlei-chers Hochleistungssegelflugzeug kann mit einer vollen Batterieladung doppelsitzig Steigwerte von bis zu 1,3 m/s erreichen. Die Batteriekapazität reicht für einen 20-mi-nütige Motorlaufzeit oder einen Sägezahn-flug von bis zu 100 Kilometer aus. Die Elek-tronik kommt aus Einzelkomponenten deutscher Hersteller. So ist das das System auch zukunfsweisend. Das Motorbedienteil (links) ist Part des gesamten Sicherheits- konzeptes für den Elektroantrieb. Ein Batte-rieblock von über 1 200 Lithium- Ionen-Zel-len ist an der Stelle verbaut, wo beim Ver-brenner der Motor sitzt. Die Zellen sind parallel und seriell verschaltet, um den Anforderungen an Strom und Spannung gerecht zu werden. Das BMS überwacht alles und schaltet im Fehlerfall auch bei Temperaturüberhöhung die Batterie ab.

Alexander Schleicher-Segelflugzeugbau: ASG 32 EL certified by EASA

Silent 2 Electric

Archaeopteryx Electro

E-Spyder

Carbon Trike

ASG 32 EL Der Alexander Schleicher Segel- flugzeugbau zählt zu Deutsch- lands den ältesten Segelflug- zeugherstellern. Der ASG 32 EL gingen alleine über 900 gefertig- te 17-Meter Doppelsitzer ASK 21 voraus, dem das Höchstlei- stungssegelflugzeug ASH 30 mit 26,5 Meter folgte. Alle Muster werden auch als Verbrenner- Versionen geliefert, doch die ASG 32 EL ist überhaupt Schleichers erste Elektro- Motorisierung. Der 12 Kilo leichte 25 kW Elektromotor dient als reine Heimweghilfe. Er treibt einen 1,55 m Propeller an, der eigens für A. Schleicher Segelflugzeugbau entwickelt und jetzt dort gefertigt wird. Der Rumpf stammt im Wesentlichen von der ASH 30 ab, während die Flügel komplett neuentwickelt wurden. Die ASG 32 EL weist neben den äußerlichen Merkmalen wie Winglets, viele Konstruktions-verbesserungen auf. So wurden unter anderem auch die Anforde-rungen an die Crashsicherheit des Cockpits von 6g auf 9g erhöht und erfüllt. Zudem bietet sich eine Vielzahl von Ausstattungsvarianten. Inzwischen wer den sämtliche Segelflugzeugmuster des Hauses A. Schleicher auch als Motorseglerversionen geliefert. Die ASG 32 EL ist nur der erste Einstieg in eine neue Antriebstechnologie.

Antares 20 E

Silent E

LAK 17B FES

Song 120

Taurus Electric

Velis Electric