LAK 17B LES

Der Doppelsitzer mit Heimweghilfe Die Idee, leichte Antriebssysteme nur als Heimweghilfen einzusetzen ist nicht neu, dies hat sich in der gesamten Se- gelflugwelt seit Jahrzehnten als prak- tisch und wirkungsvoll erwiesen. Bei Schleicher entschied man sich erstmals für einen Elektroantrieb in klassischer Methode eines Klapptriebwerkes. Eine leichte Schwerpunktsverschiebung be- wirkt, gegenüber FES-Antrieben auch trotz einer Verzögerung von etwa drei Sekunden eine ausreichend schnelle Funktionsbereitschaft. Dabei fällt das Gewicht des sehr leichten, luftgekühlten Elektromotor mit dem Propeller und dem aus Edelstahl gefertigten Schwenkarm kaum ins Gewicht. Das unten abgebilde- te Steuergerät zeigt rechtzeitig an, wann die Batteriesystem nachzuladen ist.

Im Sägezahnflug nach Hause Ein Steuergerät mit Einknopfbedie-nung im Instrumentenbrett gibt Aus-kunft über alle wichtigen Parameter wie Ladestand des Akkus, Drehzahl und Temperaturen. Schleichers Hoch-leistungssegelflugzeug kann mit einer vollen Batterieladung doppelsitzig Steigwerte von bis zu 1,3 m/s erreich-en. Die Batteriekapazität reicht für ei-nen 20-minütige Motorlaufzeit oder einen Sägezahnflug von bis zu 100 Ki-lometer aus. Die Elektronik kommt aus Einzelkomponenten deutscher Her- steller. So ist das das System auch zukunfsweisend. Das Motorbedienteil (links) ist Part des gesamten Sicher- heitskonzeptes für den Elektroantrieb. Ein Batterieblock von über 1 200 Li- thium-Ionen-Zellen ist an der Stelle verbaut, wo beim Verbrenner der Motor sitzt. Die Zellen sind parallel und seriell verschaltet, um den An-forderungen an Strom und Spannung gerecht zu wer- den. Das BMS überwacht alles und schaltet im Fehlerfall auch bei Tempe- raturüberhöhung die Batterie ab.

Alexander Schleicher-Segelflugzeugbau: ASG 32 EL certified by EASA

Technische Daten

Spannweite: 20,00 m Flügelfläche: 15,70 m² Rumpflänge: 9,07m Rumpfhöhe: 0,99 m Leermasse: 285 kg Max. Startmasse: 585 kg beste Gleitzahl: etwa 52 min. Sinken: 0,6 m/s vne: 270 km/h Motor: 3-Phasen DC Synchron Aufnahmeleistung: max. 25 kW Nenndrehzahl: 3 100 UpM Max. Steigen: 1,3m/s Volllast-Laufzeit: 20 Minuten

ASG 32 EL

Der luftgekühlte und witterungsunab- hängige Emrax-E-Motor ist das eigent- liche Herzstück des Antriebssystems. In fabrikatsfremden Mustern wird er auch als FES-Antrieb verbaut. Das spricht für seine Zuverässigkeit. Die 400 Volt Bat- terieeinheit bleibt während des Ladens im Rumpf des Fugzeugs. Das Ladegerät kann über einen gewöhnliche Steckdose mit 230 Volt angeschlossen werden. Die Ladezeit beträgt dann 4,5 Stunden.

Foto: Archiv LAK

Silent 2 Electric

Archaeopteryx Electro

E-Spyder

Carbon Trike

Foto: A.Schleicher Segelflugzeugbau

ASG 32 EL Der Alexander Schleicher Segel- flugzeugbau zählt zu Deutsch- lands den ältesten Segelflug- zeugherstellern. Der ASG 32 EL gingen alleine über 900 gefertig- te 17-Meter Doppelsitzer ASK 21 voraus, dem das Höchstlei- stungssegelflugzeug ASH 30 mit 26,5 Meter folgte. Alle Muster werden auch als Verbrenner- Versionen geliefert, doch die ASG 32 EL ist überhaupt Schlei- chers erste Elektro-Motorisie- rung. Der 12 Kilo leichte 25 kW Elektromotor dient als reine Heimweghilfe. Er treibt einen 1,55 m Propeller an, der eigens für A. Schleicher Segelflugzeug- bau entwickelt und jetzt dort gefertigt wird. Der Rumpf stammt im Wesentlichen von der ASH 30 ab, während die Flügel komplett neuentwickelt wurden. Die ASG 32 EL weist neben den äußerlichen Merkmalen wie Winglets, viele Konstruktions- verbesserungen auf. So wurden unter anderem auch die Anforde- rungen an die Crashsicherheit des Cockpits von 6g auf 9g er- höht und erfüllt. Zudem bietet sich eine Vielzahl von Ausstat- tungsvarianten. Inzwischen wer- den sämtliche Segelflugzeug- muster des Hauses A. Schleicher auch als Motorseglerversionen geliefert. Die ASG 32 EL ist nur der erste Einstieg in eine neue Antriebstechnologie.

Zwei Knöpfe, ein Stellhebel am Motorbe- dienteil (links). Rechts das Steuergerät.