Velis Electro Pipstrels kometenhafter Aufstieg ist in der Leichtflugzeug-Szene beispiellos. In wenigen Jahren seit Jugoslawiens Auflösung hat sich der Hersteller vom einstigen Trike-Hersteller zu einen der füh- renden Leichtflugzeug-Hersteller an die Weltspitze gearbeitet. Dem E-Doppelsitzer Taurus folg- te das Ultraleichtflugzeug Alpha Electro, das jedoch nur mit Son- derzulassung in den Handel kam. Ausgangsmuster war Pipi- strels Schulterdecker Virus SW 121, der große Verbreitung fand, jedoch mit einem Verbrennungs- motor ausgestattet ist. Mit der Velis Electro beschritt das Unter- nehmen den dornigen Weg zur EASA-Zulassung. Damit ist die Velis Electro das erste Elektro- motorflugzeug der Welt mit der Zulassung (EASA.A.573 TCDS) der EASA, das als LSA allen An- forderungen für ein normales Motorflugzeug gerecht wird. Die kapaziätsbedingt Flugdauer von 50 Minuten mit 30 Minuten Re- serve machen das kleine Ma- schinchen zu einem idealen Schulflugzeug, dessen Betriebs- kosten deutlich niedriger liegen als bei konventionellen Flugzeu- gen. Maschinen.
Pipistrel Pipistrel
Pipistrel fertigt seine Motoren eigenständig Es tönt noch immer etwas ungwöhnlich, dass ein Flugzeughersteller seine ei- genen Flugmotoren herstellt. Die ersten Muster für Pipistrel-Elektroflugzeuge kamen noch aus Fremdfertigungen. Anders als bei Kolbenmotoren erwies sich die Übernahme der Hauptantriebs- quelle aus eigener Fertigung als sehr viel sinnvoller. Bei dem Herzstück eines Elektroantriebes muss die Software mit den spezifischen Eigenschaften des Flugzeugs selbst sehr genau abgestimmt werden. Nur so können moderne E-Mo- toren die sich durch ein niedriges Ge- wicht auszeichnen, auf maximale Dreh- momente abgestimmt werden.
Pipistrel: Velis Electro
Velis Electro

Technische Daten

Spannweite:

10,71 m

Flügelfläche:

9,51 m²

Streckung:

12,04

Rumpflänge:

6,47 m

Rumpfhöhe:

1,41 m

Leermasse:

428 kg

Zuladung:

172 kg

Max. Startmasse:

600 kg

beste Gleitzahl:

15

Manövergeschw.:

100 KIAS

vmin:

63 km/h

Motor: 3-Phasen DC Synchron E-811

Aufnahmeleistung:

57,6 kW max.

Propeller: Dreiblatt 1,64 m

Max. Steigen:

3,3 m/s

Startstr. ü. 15 m :

409 m (Asphalt)

Max. Steighöhe:

3660 m

Max. sicher. Flugdauer: 50 Min.+ Res.

Das Herz der Pipistrel Velis Electric ist ein 57,6 kW (77,8 PS) starker Elektromotor aus Eigenfertigung mit gesonderten EASA-Zulassung. Hinter dem Motor befindet sich die Steuer- elektronik, bestehend aus Inverster und Motorcontroller. Alle System sind flüssigkeitsgekühlt. In der Mitte der Ansicht befindet sich der Ladestecker.
Es gehört zu den Prinzipien des slowe- nischen Flugzeugherstellers nicht nur Flugzeuge so bedienungsfreundlich und sicher wie möglich zu entwickeln und zu fertigen, sondern auch in der Peripherie zu sorgen, dass Wartung und Überwach- ung leicht zu handeln sind. Dazu zählt cockpitseitig ein entsprechendes Display über den Ladezustand der Batterie wie ebenso auch bodenseitig eine Anzeige direkt am Ladegerät. Inzwischen werden zwei Ladegerätetypen offeriert. Sämtli- che elektrische Komponenten lässt Pipi- strel in eigenen Zweigwerken entwickeln und fertigen. Das garantiert höchste Zuverlässigkeit und schafft Vertrauen!
Mobile Lader
Foto: Pipistrel
Foto: Pipistrel
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certified by EASA

Elektrisches Fliegen - die Zukunftsperspektive

Elektrisches Fliegen - die Zukunftsperspektive

Typen:
Electric Flight
Die treibende Kraft für die Zulassung der ersten Motorflugzeugs der Welt: Ivo Bospcarol, CEO, Pipistrel-Aircraft
Foto: Pipistrel
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