Alisport: Silent 2 Electro

Silent 2 Electro Der Silent 2 Electro ist eigent- lich ein alter Bekannter aus der UL-Klasse. Ältere Muster waren mit Klapptriebwerkssystem und zum Teil sogar noch mit NiCd- Batterien ausgerüstet. Zudem kann der Silent 2 jedoch auch mit Verbrennern in der Klapp- triebwerks-Konfiguration bestellt werden. Doch erst der frontale Einbau eines Elektromotors von LZ Design aus Slowenien machte den kleinen Einsitzer zum perfekten Selbststarter. Dieser Hersteller liefert unter der Bezeichnung FES (Front Electric Sustainer) einen in den Rumpf- bug des Flugzeugs verbauten E- Motor eigener Produktion, der einen Faltpropeller antreibt. Die Propellerblätter und der Über- gang des Spinners sind im Rumpf so eingestrakt, dass kaum Verwirbelungen entstehen, wenn der Motor im Segelflug stillgelegt wird. Alisport lässt das komplette E-Package direkt in Slowenien bei LZ-Design vornehmen. Als Kunde erhält man dann einen flüsternden Selbststarter, der jede Menge Spaß macht.

22 kW für den Eigenstart Der Silent 2 Electro gilt als Trendsetter für das FES-System. Bei Alisport hatte man schon sehr früh mit Elektroantrie- ben “experimentiert”. die Kunden be- vorzugten jedoch fast immer “Verbren- ner am Stiel”. Der Klappenmechanis- mus erfordert einen höheren tech- nischen Aufwand als die Festinstallation eines Motors im Bug. Zudem ist die Konstruktion eines Faltpropellers sehr simpel. Die Integration eines kleinen Rundinstrumentes für die Motor- und Batterieüberwachung fügt sich harmonisch in den Instrumentenpilz. Zwei 15,5 kg, schnell austauschbare Batterien liefern 4,3 kW/h, die extern an einem 230 V Stromnetz in 150 Minuten nachgeladen werden können.

Alisport: Silent 2 Electro certified by DAeC/Luftsportgerätebüro

Technische Daten

Spannweite: 13,50 m Flügelfläche: 8,9 m² Streckung: 20 Rumpflänge: 6,35m Rumpfhöhe: 1,25 m Leermasse: 205 kg max. Startmasse: 315 kg beste Gleitzahl: 40 min. Sinken: 0,6 m/s vmin: 65 km/h Motor: 3-Phasen DC Synchron Aufnahmeleistung:22 kW Nenndrehzahl: 4 500 UpM max. Steigen: 2,0 m/s max. Steighöhe: 1 300 m

Silent 2 Electro

Die Faserverbundbauweise der Si- lent macht homogene Übergänge wie am Rumpfbug erst möglich. Die Motor- und Batterieüberwa- chung ist in einem kleinen 75 mm Rundinstru-ment integriert, das ebenfalls von LZ Design geliefert wird. Das Display zeigt unter anderem Drehzahl, Be-triebstem- peraturen, den Batteriezu-stand und die Motor-Restlaufzeit an.

Werkfoto: Alisport

E-Spyder

Carbon Trike

Antares 20E

Taurus Electric

Archaeopteryx Electro

LAK 17B FES

Song 120

Alisport, die Elektro- Trendsetter Auf den Segelflugplätzen hatte sich über Jahrzehnte der Winden- und Flugzeugschleppstart durchgesetzt. Eigenstarter, zumeist mit Zweitaktern ausgerüstet, entwickelten sich aus Lärmschutzgründen zum Sorgenkind mancher Vereine. Doch um sich vor unausweichlichem Lärm im Cockpit zu schützen, sind Headsets auch nicht unbedingt das wahre Segelflugver- gnügen! Elektromotoren in Klapptrieb- werkseinheiten zu verbauen sind zwar eine von vielen Lösungen, doch erst die Idee des Frontantriebes scheint die kompromisslose Lösung zu sein. Dazu kommt nun die neue 3. FAI-13,5 m Klasse, sodaß Alisport unbewusst mit seinem Silent zum Trendsetter für die gesamte Klasse wurde.